?

Log in

No account? Create an account

Прогулки по Москве

Сообщество проекта moscowwalks.ru


Entries by category: техника

Северо-западная хорда (4 апреля 2019 года)
ncd2010
4 апреля, сделав все свои дела на севере, мы решили ехать домой с сыном, тем более что нужно было отдохнуть ещё дома перед тем, как я бы отправился на работу. Увы, но в будни дорога непредсказуема (на север через города мы ехали более полутора часов, чуть меньше двух, что неприемлемо). Ни с того ни с сего на Яндексе начались проблемы: Навигатор не мог построить маршрут. Пришлось впервые попробовать Гугл-навигатор. У Яндекса выскакивала ошибка сервера. Гугл повёл нас... нет, не по ТТК и даже не по Садовому, а... по Северо-Западной хорде. Я почему-то этому даже обрадовался, хотя у Гугла Навигатор гораздо менее удобный: прежде, чем я привык к командам, я чуть пару раз не врезался. Очень странно, что подсказки тормозят - в этом плане у Яндекса они произносятся в идеальный момент. Ещё более отвлекающим было то, что первая половина фразы "ПОВЕР" произносилась динамиком, а "НИТЕ НАПРАВО"- в гарнитуру, и так всегда. Зато Гугл в фоне присылал мне уведомление, что делать и куда поворачивать, не звуковые, а текстовые!

Как известно, Сверг-Западная Хорда, сокращённо СЗХ - это такой постлужковский ужас, когда в одну недомагистраль собрали улицы и проспекты, убрали часть светофоров (но не все), расширили проезжую часть. В результате улицы исчезли, они перестали быть нормальными, но и нормальной магистрали, как СВХ, например, не появилось. Это одна огромная пробочная трасса. В данном случае никак не поддержу Собянина: он наступил на те же грабли, что и Лужков со своим ТТК, когда захватил в состав кольца обычные, живые, нормальные улицы. Денег, естественно, на реконструкцию ушло, наверняка немало, хотя и меньше, чем если бы вся трасса была построена с нуля. Но зачем?

С попеременным успехом трасса почти на половине своего протяжения - это сгустки пробок, причём вызванные не строительством, а просто обилием машин, идиотски спроектированными светофорами и прочим.

Мы свернули в районе МЦК на трассу с Дмитровского шоссе. Первый ад начался сразу и длился практически всю Большую Академическую улицу, причём в одном месте навигатор от Яндекса включился, и поняв, в какой ад мы попали, попытался хоть немного исправить ситуацию: он рекомендовал нам часть пути проехать по улице матроса Железняка.

Далее поехали относительно свободно - до Карамышевского спрямления.


1. Пересечение с СВХ - трассой, которая на 100% новая.


Read more...Collapse )



Buy for 300 tokens
Buy promo for minimal price.

Дворец культуры ГПЗ-1
evge_chesnokov
evge_chesnokov
История ГПЗ-1 начинается в 1929 году, когда правительство приняло решение о строительстве первенца советской подшипниковой промышленности. Завод должен был выпускать 24 миллиона подшипников в год. Первый камень в фундамент был заложен 10 сентября 1930 года, а уже в марте 1932-го завод дал первую продукцию. Первая партия подшипников с завода была направлена Сталинградскому тракторному заводу. Уже к 1936 году ГПЗ-1 в полтора раза перекрыл проектную мощность и стал одним из крупнейших в мире подшипниковых заводов. Советская промышленность отказалась от импорта подшипников и стала независимой от западных поставщиков.


Read more...Collapse )

Смотровая площадка в Останкино
photoness

По случаю приезда родителей в гости ко мне в Москву, я решила сводить их на Смотровую
площадку Останкинской башни
. Сама я, прожив достаточно долгое время в Москве,
тут ни разу не побывала.

При поисках в Интернете наткнулась на сайт  с информацией о том,  что с 1 июня 2010г. можно
забронировать билеты на посещение Площадки через сайт (Раньше экскурсии были
только по предварительной заявке не менее, чем за 5 дней до даты посещения). На
сайте видно количество доступных мест на конкретную дату. Также можно указать
номер авто,  тогда  парковка бесплатная.



Подробная Инструкция по бронированию. 

 

Читать и смотреть...Collapse )