moscow_walks

Сегодня была отличная погода и в электродепо «Измайлово» вывели на прогулку ретро-вагоны серии «А».
Эти вагоны были специально спроектированы специально к открытию Московского метрополитена, которое состоялось в 1935 году. Первая двухвагонная секция, состоявшая из моторного (№ 1) и прицепного (№ 1001) электровагонов, была изготовлена в конце 1934 года. Электровагоны получили наименование типа «А».

( Читать целикомCollapse )

Территория рядом с Нагатинским затоном уникальна: она ограничена с 3-х сторон излучиной Москвы-реки, рядом восточная часть полуострова «Нагатинская пойма», а также музей-заповедник «Коломенское».

Меня в этом речном круизе привлекла не столько цена, сколько возможно проплыть по неизведанным местам. Обычно все прогулки по Москва-реке на теплоходе заканчивались у Новоспасского моста (м.Пролетарская).
( ДалееCollapse )

На параде трамваев, да и любой выставке ретро транспорта, самое ценное - это возможность побывать внутри вагона, в прямом смысле прикоснуться к истории, ощутить дух той эпохи.
( ДалееCollapse )

В ближайшие выходные мы традиционно проводим интересные экскурсии по центру города:

13 июля, суббота
12:00 От Красных ворот к Чистым прудам и параду старых трамваев
Место встречи: м. «Красные ворота», выход 2, из высотки, на выходе из метро
Экскурсию проводит Александр Усольцев

Специально ставим именно эту экскурсию, так как в самом конце мы придём на Чистые пруды, где до 18:00 будет проходить выставка старых трамваев. Так что и на экскурсии погуляете, и ретро-транспорт посмотрите, который лишь изредка выгоняют для показа из депо.


14 июля, воскресенье
14:00 Академический район: последние сталинки и первые хрущевки
Место встречи: м. «Академическая», выход из первого вагона от центра. В переходе налево. Выход № 1
Экскурсию проводит Александр Усольцев

Стоимость экскурсии: для всех — 400 рублей, для пенсионеров — 300 рублей, для детей до 14 лет (с одним из родителей) — бесплатно.

Более подробно об экскурсияэ можно прочитать на нашем сайте.

Добрую половину 20 века трамвай был основным транспортным средством в Москве, вошел во множество книг, фильмов и прочно укоренился в городском фольклоре. На экскурсиях часто спрашивают о трамваях и за все время накопилось достаточно интересных сведений и ответов на часто задаваемые вопросы. Сегодня расскажу о том, как кататься на «колбасе», почему Аннушка — бульварная проститутка, почему трамваи постоянно звенели и где посмотреть на парад трамваев своими глазами.

Проехался на репетиции парада трамваев, который будет в эту субботу и снял видео. Едем в трамвае и травим трамвайные байки от Маяковского, Паустовского и прочих, получилось антуражно. СМОТРИТЕ В НОВОМ ВИДЕО

В субботу 20 апреля состоялся традиционный парад трамваев, которых проходит в Москве уже 6 лет подряд. Колонна трамваев разных эпох от первых с конным экипажем и до самых современных торжественно проследовала по трамвайному маршруту «А» с остановкой на Чистопрудном бульваре, где и проходили основные торжества. Но в этом году для разнообразия я для начала отправился к трамвайному депо им.Апакова, откуда и отправилась колонна.

( Читать целикомCollapse )

Такой вид из окна электрички знаком почти каждому жителю Очаково, Матвеевки и Солнцево, но едва ли кому пришло в голову запечатлеть его на фото. Теперь этот редкий снимок, сделанный около 2010 года Дмитрием Игнатьевым, стал историей. Стройка дублёра Кутузовского в природоохранной зоне долины реки Раменки перепахала и уничтожила всё.



Теперь там такие апокалиптические пейзажи (а дальше будет только хуже):

( Смотреть дальше...Collapse )

Несколько дней назад в соцсетях пошла реклама выставки автобусов, которая проходит в Музее московского транспорта. Ещё с нулевых я помнил, что музея такого не было, читал в интернете плакчивые статьи о том, как гниёт ретро - подвижной состав. С приходом Собянина ситуация стала лучше в том смысле, что стали регулярные парады наземного транспорта проводить. Правда, в силу того,ч то они бесплатные, кое-как нормально рассмотреть там ничего нельзя, и посещение старинных автобусов, троллейбусов или трамваев превращается из удовольствия в пытку. Именно поэтому я ратую не только за бесплатные выставки для всех, но и за платные, причём стоимость билеты тоит сделать не очень маленькой, чтобы дать возможность насладиться экспонатами в полной мере.

1. Навигатор привёл нас сюда. Уже нравится. Люблю старинную индустриальную архитектуру, наверное, даже больше особняков.


( Read more...Collapse )

Кожуховская (розовая) линия метро продолжает строиться активными темпами. Мы уже рассказывали и показывали, как в начале этого года проходческий щит был запущен за МКАД, а в ближайшее время будет запущен ещё один щит от станции «Окская» в сторону «Нижегородской».

В чем же заключается уникальность новой линии и щита, почему розовый цвет и когда линию запустят --->

27 октября от перрона Киевского вокзала отправился во Внуково первый двухэтажный электропоезд «Аэроэкспресс» производства компании «Штадлер Минск». Брендированные краснобокие красавцы выйдут на маршруты вместо наследников советских электричек, морально и физически устаревших поездов ЭД4М. Сравнивать их просто некорректно: по всем параметрам от внешнего вида вагонов до регулируемых пассажирских кресел в салонах «Штадлер» даст сто очков вперёд.


( Read more...Collapse )

С 1 по 10 сентября в Москве пройдут праздничные мероприятия, посвящённые 870-летию города. Московский метрополитен напомнил о приближающейся дате заранее, выпустив на Кольцевую линию тематический поезд, вагоны которого оформлены в соответствии с главными темами праздника: «Москва покоряет», «Москва созидает», «Москва строит», «Москва ставит рекорды», «Москва изобретает», «Москва открывает» и «Наши победы», «Москва на страницах газет».


( Read more...Collapse )

Оригинал взят у kviten в Строительство нового трамвая

Но ты помнишь как давно по весне 
мы на чертовом кружились колесе.

Колесо обозрения в Измайловском парке построено в 1957г к открытию Всемирного фестиваля молодежи и студентов.
( ДалееCollapse )

Фестиваль современной фотографии «ФИКСАЖ», который пройдёт в ЦДХ с 21 апреля по 9 мая, – это современная фотография для современников. Классика будет завтра, сейчас – поиск новых, актуальных идей, форм и языка, взаимодействие современников, живое общение любителей и профессионалов. 30 апреля в рамках фестиваля состоится День репортажного фотографа с участием журналистов СМИ «Русский блоггер», портала ЯМОСКВА, блогеров сообщества МосКультУРА и приглашённых экспертов.


( Read more...Collapse )

Оригинал взят у leotever в Как я съездил на Парад трамваев

Новорязанская улица проложена в 1887 году на месте спрятанного в трубу ручья Ольховец. Находящийся поблизости Казанский вокзал в те времена назывался Рязанским, отсюда возникло и название улицы. Большинство построек - и дореволюционных, и советского периода - так или иначе связаны с транспортниками: от Казанского вокзала до дома культуры «Автомобилист» и первого стадиона железнодорожников.


( Read more...Collapse )

Свершилось. После почти десяти переносов сроков ("Поезд со станций отправится в IV квартале 2015 года → 2016 год → конец 2016-го → декабрь 2016-го → начало 2017-го → 25 января 2017 → 30 января → 13-14 февраля → 16 февраля → в ближайшее время* → 28 февраля-1 марта → 11-13 марта) Московский метрополитен может похвастаться очередным приобретением: метро выросло ещё на три станции и аж на 7,25 км. Впоминаю, с каким благоговением воспринимал цифру в 300 километров - рубеж, который Москва преодолела ещё при Лужкове. Теперь же московское метро протирается на 346 километров с копейками. В очередной раз хочется воскликнуть, что будущее уже наступило. Такими темпами, при условии, что в Лондоне и НЙ строить в эти годы ничего дополнительного не будет построено, Москва обгонит по километражу их года через 2 - 3, что просто невероятно. В 90-е о таком даже и мечтать не приходилось. Париж уже вылетел из десятки. Но китайских монстров Москва не догонит никогда. К тому же помимо Шанхая и Пекина в Китае как минимум Гуанчжоу и Шэньчжэнь достигнут 1000 км к 2020 - 2025 году. Шэньчжэнь вообще удерживает уже какой год подряд мировой рекорд по открытию станций в год - 86 штук. Так что Москва будет уверенно сохранять примерно пятое место, оставив позади все западные города и уступая только китайским.

Правда, Париж, в котором сейчас 214 км, обещает понастроить в ближайшую десятилетку ещё более 200 км, но пока стройки идут вяло.

Что ж, будем следить за гонкой метрополитенов. Интересно.

Но сегодняшние посты целиком и полностью посвящены любимой столице. Итак, Новые приобретения Московского метрополитена - это станции "Минская", "Ломоносовский проспект" и "Раменки", ставшие соответственно, 204, 205 и 206 станциями.

Начну я свои репортажи с 205 станции. Мне эта станция особенно близка потому, что это первая и единственная станция, строительство которой я наблюдал с самого начала, с первых колышков и ограждений, с первых срубленных яблонь, с первых раскопок. Так получилось,ч то путь домой пролегал через это место, и я где-то раз в две недели, а когда и чаще, выходил из автобуса или останавливался на ашине, чтобы запечатлеть для истории очередное изменение. Увы, большая часть всех снимков сделана телефонами - за время строительства у меня сменилось четыре телефона. Поэтому к данной станции у меня отношение особое. :)

В этом посте я покажу лишь пространство над станцией, так как именно для её строительства перекраивали целую схему движения, закрывали Мичуринский, прокладывая дублёр для троллейбусов и 902 автобуса. Отныне территорию не узнать, хотя и на таковую до строительства она никак не похожа. 4 года строительства пролетели как один миг.

1. Начнём обзор от памятника Махатме Ганди, которого уже давно нет: находится на реставрации.


( Read more...Collapse )

Так получилось, что сегодня домой я добиралась на автобусе.
Я как-то писала, что теперь от места моей работы до моего дома курсирует 144 маршрут автобуса. Ну а поскольку мне надо было заехать на Ленинский проспект, до это был лучший вариант.



( Проехаться о мной...Collapse )

</div>

Оригинал взят у patsyga в Митинг в защиту троллейбуса на Суворовской Площади

Путешествие по индустриальнму кольцу близится к завершению. Ещё в XIX веке в Симоновой слободе появились Кузнечно-котельный и меднолитейный механический завод Бари (1893) и Центральное электрическое общество (1897), а в 1916 году началось строительство будущего автогиганта АМО-ЗИС-ЗИЛ. Московская Окружная железная дорога обслуживала не только эти и многие другие предприятия, но и работала на нужды армии.


( Read more...Collapse )